Xi bắt đầu bết trên mặt sơn.
Gặp lại hiện tượng này, phản xạ đầu tiên rất dễ là dừng.
DME thì nhìn lại đúng bộ xi và phớt đang chạy, vệ sinh lại rồi thử ngay trên một vùng nhỏ.
Mặt sơn bắt đầu đục #
Có lúc DME đang dùng RUPES D-A Coarse với phớt lông cừu RUPES Coarse Wool.
Mấy lượt đầu xước vẫn xuống.
Làm thêm, xi bắt đầu nằm lại trên mặt nhiều hơn.
Lau ra không còn gọn.
Mặt sơn đục dần, soi đèn cũng khó nhìn phần xước phía dưới.
DME lau sạch rồi soi lại.
Mặt vẫn không rõ như lúc đầu.
Combo này được dừng ở đó.
Lần khác với UltraCut #
Ở những panel khác, DME dùng CARPRO UltraCut với RUPES Medium Wool Polishing Pad.
Xi cũng bắt đầu bết.
Nhưng nhìn dưới đèn, xước vẫn đang mờ thêm.
DME bớt lượng xi xuống rồi vệ sinh phớt thật sạch.
Phớt đã chạy nhiều thì thay phớt mới.
Máy cũng hạ tốc độ.
Sau đó DME chỉ đi lại một vùng nhỏ.
Có chỗ xi không còn nằm lì trên mặt như trước.
Lau ra gọn hơn.
Soi lại, phần xước phía dưới vẫn tiếp tục xuống.
DME làm tiếp với CARPRO UltraCut và RUPES Medium Wool Polishing Pad.
Cùng thấy xi bết #
| Đang xảy ra trên xe | Nhìn lại thấy gì |
|---|---|
| RUPES D-A Coarse với phớt lông cừu cắt nặng | Xi nằm lại nhiều, mặt sơn đục và khó soi |
| Lau sạch rồi soi lại | Phần vừa làm vẫn khó nhìn rõ |
| CARPRO UltraCut với RUPES Medium Wool Polishing Pad | Xi bắt đầu bết nhưng xước vẫn tiếp tục mờ |
| Bớt xi, vệ sinh phớt | DME đi lại một vùng nhỏ |
| Thay phớt mới, hạ tốc độ | Có chỗ xi lau ra gọn hơn, mặt dễ soi lại |
| Cuối xe còn vài vết sâu | Những điểm đó được xử lý riêng, không kéo cả xe quay lại |
Phớt sạch, thử một vùng nhỏ #
Có lúc chỉ vệ sinh phớt là chưa đủ.
DME thay luôn phớt mới nếu chiếc phớt cũ đã chạy nhiều.
Xi được dùng ít lại.
Máy cũng chạy chậm xuống.
Không cần đi lại cả panel ngay.
Một vùng nhỏ đủ để nhìn xem xi còn nằm lì trên sơn hay đã lau ra gọn hơn.
Soi dưới đèn lúc đó cũng dễ thấy phần xước bên dưới hơn.
Cuối xe còn vài vết sâu #
Làm qua nhiều panel, tổng thể chiếc xe có thể đã khác rất nhiều so với lúc bắt đầu.
Nhưng dưới đèn vẫn có vài điểm nhỏ còn xước sâu.
Có chỗ sơn đã quá mỏng.
DME không cố lấy sạch thêm chỉ để điểm đó hết hẳn xước.
Ở đây DME chuyển sang CARPRO Essence để làm phần mặt sơn còn lại bóng và gọn hơn.
Một phần vết sâu vẫn còn.
Nhưng nhìn cả chiếc xe, kết quả vẫn đẹp hơn việc tiếp tục mài một điểm nhỏ cho tới khi sạch xước mà lớp sơn ở đó còn quá ít.
Xi bết chưa chắc giống nhau #
Có chỗ DME dừng RUPES D-A Coarse.
Có chỗ CARPRO UltraCut vẫn được làm tiếp sau khi bớt xi, vệ sinh hoặc thay phớt và hạ tốc độ máy.
Tới cuối xe, vài vết sâu lại được để lại và phần đó chuyển sang CARPRO Essence.
Dưới đèn đều có lúc nhìn thấy xi bết.
Nhưng khi làm thật trên xe, những gì xảy ra ngay trước và ngay sau đó mới cho DME thấy chỗ nào còn đi tiếp được.
