Xem danh mục

Đánh bóng nhiều khu vực, khi nào cần thêm phớt sạch?

Một chiếc phớt vẫn có thể đủ để làm nhiều khu vực trên xe.

Nếu bề mặt đã được làm sạch kỹ trước khi đánh bóng, phớt được vệ sinh tốt giữa các lượt và không xuất hiện thêm xước dăm, bạn chưa có lý do rõ để tăng số phớt chỉ vì phần xe còn lại vẫn nhiều.

Nhưng trong những tình huống DME gặp với bề mặt còn nhiều vết ố nước nặng đã ăn mòn, hoặc có vùng sơn dặm từng được đánh bóng nhiều lần, chiếc phớt có thể giữ lại nhiều cặn hơn trong quá trình làm.

Lúc đó, điều cần nhìn không chỉ là phớt còn cắt được hay không.

Quan trọng hơn là chiếc phớt còn đủ sạch để đi tiếp mà không tạo thêm việc hay không.

Một phớt vẫn có thể đủ #

Khi bề mặt đã được làm sạch kỹ từ đầu, chiếc phớt được vệ sinh đủ sạch giữa các lượt và không thấy phát sinh thêm xước dăm, tiếp tục với một chiếc vẫn có thể đáp ứng phần việc.

Số khu vực còn lại vì thế không tự quyết định số phớt cần dùng.

Một xe còn nhiều phần phải làm nhưng bề mặt sạch và phớt được giữ sạch tốt vẫn có thể không cần thêm phớt.

Khi cặn trong phớt tạo thêm việc #

Trong những trường hợp DME gặp với ố nước nặng hoặc vùng sơn dặm đã qua nhiều lần xử lý, cặn tích lại trong phớt có thể trở thành vấn đề trước khi chiếc phớt mất hẳn khả năng cắt.

Phớt vẫn có thể tiếp tục làm việc.

Nhưng nếu dùng tiếp và bắt đầu xuất hiện thêm xước dăm, phần việc vừa giảm được lại bị bù thêm bằng những vết mới phải xử lý.

Khi chiếc phớt sạch cùng loại vẫn xử lý đúng phần cần làm, có thể nhìn tình trạng chiếc đang dùng để quyết định tiếp tục hay đổi phớt.

Bạn đang thấyNên làm
Phớt vẫn sạch tốt, không sinh thêm xướcDùng tiếp một phớt
Phớt giữ cặn, dùng tiếp sinh xước dămĐổi sang phớt sạch cùng loại

Chiếc phớt sạch lúc này có giá trị không phải vì nó mạnh hơn.

Nó giúp bạn tiếp tục phần việc mà không mang lượng cặn của chiếc vừa dùng sang khu vực kế tiếp.

Khi nên có thêm phớt sạch #

Nếu loại phớt đang dùng, khi sạch, vẫn xử lý đúng phần cần làm thì chưa có lý do phải đổi sang một loại phớt khác chỉ vì chiếc vừa chạy đã bẩn.

Khi việc dùng tiếp chiếc đó bắt đầu tạo thêm xước dăm, có một chiếc sạch cùng loại để đổi sẽ hợp lý hơn.

Điểm cần giữ là loại phớt đang làm đúng.

Điểm cần thay là trạng thái chiếc phớt đang chạm vào mặt sơn.

Xe mới chuẩn bị dán PPF #

Với xe mới chỉ cần xử lý bề mặt đủ tốt trước khi dán PPF, mục tiêu không phải loại bỏ mọi dấu vết còn nhìn thấy.

Nếu mặt sơn đã đạt mức phù hợp cho bước dán tiếp theo, việc tiếp tục đánh chỉ vì phớt vẫn còn cắt có thể không mang lại thêm giá trị.

Ngược lại, nếu cặn trong phớt bắt đầu tạo thêm xước dăm, chính quá trình chuẩn bị bề mặt lại bị kéo dài.

Trong trường hợp này, cần xử lý phần thực sự cần xử lý, tránh tạo thêm vết mới và dừng khi bề mặt đã đủ tốt để chuyển sang bước dán PPF.

Khi chưa nên quyết định #

Không phải cứ phớt bẩn nhanh là nên mua thêm.

Nếu bề mặt chưa được làm sạch kỹ trước khi đánh bóng, cần xử lý bước đó trước.

Nếu đổi sang một chiếc sạch cùng loại mà xước dăm vẫn xuất hiện tương tự, nguyên nhân có thể không nằm ở lượng cặn của chiếc vừa dùng.

Nếu các khu vực trên xe phản ứng rất khác nhau, chẳng hạn có cả sơn nguyên bản và sơn dặm đã qua nhiều lần xử lý, cũng không nên giả định toàn bộ xe cần cùng một cách làm.

Trong những trường hợp này, bài viết chưa đủ để quyết định số phớt.

Gửi DME khi chưa rõ #

Nếu chưa xác định được vấn đề nằm ở tình trạng phớt, bề mặt hay cách đang làm, hãy gửi DME:

  • tình trạng mặt sơn;
  • khu vực sơn nguyên bản hoặc sơn dặm nếu biết;
  • máy, xi đánh bóng và phớt đang dùng;
  • sự khác nhau trước và sau khi đổi sang phớt sạch.

Những thông tin này giúp DME xác định đúng thứ đang làm phát sinh xước hoặc kéo dài phần việc trước khi khuyên bạn có nên mua thêm phớt hay không.

Nếu đang dùng VERTEX #

Nếu VERTEX Wool Pad 5inch khi sạch vẫn xử lý đúng phần cần làm, nhưng chiếc đang dùng đã giữ nhiều cặn và bắt đầu tạo thêm xước dăm, có thêm một chiếc sạch cùng loại sẽ giúp tránh mang cặn sang khu vực kế tiếp.

Nếu bề mặt đã được làm sạch kỹ, chiếc hiện tại vẫn vệ sinh đủ sạch và không tạo thêm xước dăm, chưa có lý do rõ để mua thêm.

Điểm quyết định không nằm ở việc xe còn bao nhiêu khu vực phải làm.

Nó nằm ở việc chiếc phớt hiện tại còn đủ sạch để tiếp tục mà không tạo thêm phần việc mới hay không.

    Để lại một bình luận

    Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *