Sản phẩm đặt mua nhiều nhất trong tuần
Cập nhật liên tục 48h
Bạn đang tìm tài liệu gì?
Chạy dịch vụ nên mua xe mới hay cũ? TOP 3 lỗi sai khiến nhiều người lỗ nặng
25 phút đọc
- Vấn đề thực sự của chạy dịch vụ nên mua xe mới hay cũ
- Lỗi sai #1 – Nghĩ rằng xe mới an toàn hơn, xe cũ thì rủi ro hơn
- Lỗi #2: Chọn sai hành trình vì tin mua xe chạy dịch vụ có lời không có lỗ
- Lỗi sai #3 – Vay tiền mua xe chạy dịch vụ nhưng tính kịch bản sai
- Chạy dịch vụ nên mua xe mới hay cũ: Cách ra quyết định đúng
- Tính toán tổng chi phí mua xe thực tế
Vấn đề thực sự của chạy dịch vụ nên mua xe mới hay cũ #
Hầu như ai chuẩn bị chạy dịch vụ cũng đều băn khoăn: “chạy dịch vụ nên mua xe mới hay cũ?”
Thực ra thì nỗi lo này là có thật. Nhưng sự thật là không phải vì tay lái họ kém, mà vì họ chưa chắc mình có theo nổi nghề này hay không.
Thật vậy, người mới vào nghề thường chỉ quan tâm đến lợi nhuận chạy xe dịch vụ. Rất ít người nhìn xa hơn:
- mình chạy được bao lâu?
- mình có chịu được áp lực mỗi tháng không?
- nếu thấy không ổn thì có dám dừng không?
Rõ ràng là khi bạn chưa trả lời được mấy câu này mà đã mua xe, thì xe mới hay xe cũ cũng đều có khả năng khiến bạn lỗ.
Nên mua xe nào chạy dịch vụ - Cách tư duy đúng #
Bạn đang mua xe… hay đang mua áp lực khi chạy dịch vụ?
Tại sao lại có câu hỏi này?
Đó là vì cùng một mục đích mua xe chạy dịch vụ, nhưng nếu tâm thế của bạn khác nhau thì kết quả thu về cũng khác nhau. Thêm vào đó, đầu tư xe chạy dịch vụ là một bài toán kinh doanh thực sự. Cho nên, nếu tính toán sai, bạn có thể gặp trục trặc ngay từ ngày đầu tiên.
Rõ ràng là trước khi hỏi xe nào chạy dịch vụ tốt, bạn hãy tự hỏi bản thân mình:
- Mua chiếc xe này có khiến mình phải chạy mỗi ngày không?
- Nếu mệt, mình có dám nghỉ không?
- Nếu chạy không hiệu quả, mình có bán được không?
Nếu câu trả lời là “không chắc”, thì vấn đề không nằm ở xe mà nằm ở cách bạn đang quyết định mua xe.
Lỗi sai #1 – Nghĩ rằng xe mới an toàn hơn, xe cũ thì rủi ro hơn #
Khi chuẩn bị mua xe chạy dịch vụ, bạn sẽ thấy rất nhiều người khuyên bạn đơn giản thế này: “Mua xe mới cho chắc.
Xe cũ hay hỏng, đang chạy mà nằm đường thì mệt lắm.”
Thực ra lời khuyên này là đúng. Bởi vì họ đang nói cho bạn nghe cái rủi ro có thể xảy ra trong tương lai để bạn phòng tránh. Nhưng nó mới chỉ nhìn nhận 1 chiều ở xe cũ. Không lẽ mua xe chạy dịch vụ là xe mới thì không có rủi ro?
Rõ ràng là bạn chưa phân tích đầy đủ và tổng quan các yếu tố. Và đó cũng chính cái “chưa đủ” đó khiến nhiều người lỗ.
Ưu điểm của mua xe chạy dịch vụ là xe mới #
Không phải bàn cãi thì mua xe mới có những cái “được” rất rõ ràng. Đó là khi mới mua xe thì:
- máy móc còn tốt, ít trục trặc
- ít phải sửa vặt
- chạy êm, tâm lý thoải mái hơn
- thường có bảo hành, đỡ lo những lỗi lớn
Với người chạy dịch vụ ổn định thì những điều này giúp bạn:
- tiết kiệm thời gian
- ít bị gián đoạn công việc
- đỡ căng thẳng chuyện xe cộ
- giá thuê xe chạy dịch vụ chạy cũng dễ tính toán nếu bạn đi thuê xe mới
Nhưng hạn chế lớn nhất của xe mới không nằm ở chiếc xe #
Tại sao lại như vậy?
Đó là bởi vì vấn đề của xe mới nằm ở những gì đi kèm với nó. Thật vậy, hầu hết chạy xe dịch vụ grab hay xe công nghệ khác đều:
- phải vay
- phải trả góp
- mỗi tháng có một khoản cố định
Điều này cũng dễ hiểu bởi vì lúc chưa chạy, ai cũng nghĩ: “Mỗi tháng ráng chạy là đủ số.”
Nhưng thực tế chạy rồi mới thấy:
- Sẽ có tháng chạy tốt
- Nhưng cũng có tháng rất ế
- Khi thì mưa bão thất thường không nên chạy
- Và cũng có lúc bạn mệt, bệnh, việc gia đình
Nhưng mà tiền trả góp thì không chờ bạn khỏe hay rảnh. Dần dần, chiếc xe mới không còn là “yên tâm” như xưa. Thay vào đó, nó dần trở thành áp lực phải chạy bằng mọi giá.
Ưu điểm thật sự của xe cũ khi chạy dịch vụ #
Xe cũ thường bị gắn mác “rủi ro”, đặc biệt là tài xế xe chạy dịch vụ giá rẻ. Nhưng với nhiều người, nó lại có những điểm rất phù hợp.
Thật vậy, đó là vì xe cũ:
- giá thấp hơn
- ít hoặc không cần vay
- áp lực tiền mỗi tháng nhẹ hơn
Và điều quan trọng nhất là:
- nếu bạn chạy không hợp, bạn dừng được
- hoặc là nếu bạn cần bán, bạn cũng dễ quyết định hơn
Cho nên, xe cũ không giúp bạn giàu nhanh, nhưng nó giúp bạn không bị mắc kẹt nếu bạn lỡ chọn không phù hợp. Đôi khi chia tay sớm lại bớt đau khổ cho cả 2.
Hạn chế thật sự của xe cũ cũng cần nói thẳng #
Xe cũ không phải không có rủi ro. Nhưng đã bước vào game chơi xe chạy dịch vụ tốt nhất thì đôi lúc bạn phải chấp nhận:
- Nó có thể phát sinh sửa chữa ngoài ý muốn
- Bạn cũng đôi lúc phải nghỉ chạy vì xe nằm chờ sửa
- Thay vì trống khách là giải trí thì bạn phải dành thời gian lo xe nhiều hơn
Và nếu không có kiến thức chăm sóc xe hoặc mua xe cũ không kỹ thì chi phí sửa chữa có thể làm bạn nản rất nhanh.
Rõ ràng là xe cũ chỉ phù hợp khi bạn chấp nhận được những bất tiện này. Suy cho cùng, bạn đâu cần phải biết kiến thức về tất cả các model xe đang có. Bạn chỉ cần hiểu đúng về xế yêu của mình, biết nó có bệnh vặt gì và nên kiểm tra định kỳ thế nào mà thôi.
Lỗi #1: So sánh tương quan an toàn và rủi ro #
| Tiêu chí so sánh | Xe mới | Xe cũ |
|---|---|---|
| Cảm giác ban đầu khi mua | Yên tâm, tự tin, ít lo hỏng vặt | Phân vân, sợ rủi ro, phải cân nhắc kỹ |
| Độ ổn định kỹ thuật | Cao trong 1–2 năm đầu | Phụ thuộc tình trạng xe và người mua |
| Chi phí sửa chữa ngắn hạn | Thấp, ít phát sinh | Có thể phát sinh, không đoán trước |
| Áp lực tài chính hàng tháng | Cao (trả góp, lãi vay, bảo hiểm) | Thấp hoặc không có |
| Khả năng chịu tháng ế / nghỉ chạy | Rất kém – vẫn phải trả tiền | Tốt hơn – dễ “thở” |
| Quyền dừng nghề khi thấy không hợp | Rất khó (bán lỗ, kẹt hợp đồng) | Dễ hơn, ít ràng buộc |
| Tâm lý khi chạy dịch vụ | Phải chạy đủ, chạy nhiều | Linh hoạt, ít bị ép |
| Rủi ro lớn nhất | Mắc kẹt tài chính nếu thu nhập không ổn định | Sửa sai tốn thời gian & công sức |
| Ai dễ chọn sai | Người mới, chưa hiểu nghề | Người thiếu kiến thức xe cũ |
| Ai phù hợp | Người đã chạy ổn định, dòng tiền chắc | Người mới thử nghề, cần linh hoạt |
| Lý do khiến nhiều người lỗ nặng | Không dám dừng dù đã sai | Mua xe cũ kém chất lượng |
Tổng hợp rủi ro Lỗi #1 #
Quy ước đọc nhanh:
- ★★★★★ = rủi ro rất cao
- ★★★★☆ = rủi ro cao
- ★★★☆☆ = rủi ro trung bình
- ★★☆☆☆ = rủi ro thấp
- ★☆☆☆☆ = rủi ro rất thấp
| Nhóm rủi ro | Tỷ trọng | Xe mới | Xe cũ |
|---|---|---|---|
| Rủi ro dòng tiền | 35% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro thoát cuộc chơi | 25% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro kỹ thuật | 20% | ★★☆☆☆ | ★★★★☆ |
| Rủi ro tâm lý | 20% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
Rõ ràng là người chạy dịch vụ hiếm khi lỗ vì phải xe cũ. Hầu hết họ lỗ vì mua xe mới rồi không còn quyền sửa sai khi muốn dừng cuộc chơi sớm.
Lỗi #2: Chọn sai hành trình vì tin mua xe chạy dịch vụ có lời không có lỗ #
Khi tìm hiểu mua xe chạy dịch vụ, bạn rất dễ nghe những câu như:
- “Chạy đều là có tiền”
- “Không giàu nhưng nuôi xe dư”
- “Siêng là có ăn”
Những câu này không sai.
Nhưng chúng chỉ đúng với người đã trụ lại được. Vậy còn những người còn lại thì sao?
- Chạy 3–4 tháng không ổn
- Thu nhập bấp bênh
- Áp lực gia đình
- Bán xe lỗ rồi bỏ nghề
Thực ra là bạn sẽ hầu như không có cơ hội để nghe họ chê. Đó là vì họ không còn ở đó với nghề để kể nữa.
Yếu tố sai lầm 1 – Nhầm thu nhập với lợi nhuận #
Chúng ta chỉ nhìn thấy cái chúng ta có thể thấy. Thật vậy, trên mạng xã hội hiện nay chỉ chia sẻ:
- Doanh thu ngày vài trăm
- Tuần vài triệu
- Tháng vài chục triệu
Rồi kết luận với bạn một cách dễ dàng là mua xe chạy dịch vụ có lời mà!
Nhưng họ “quên” nói với bạn về những thứ sau:
- Khấu hao xe
- Ngày nghỉ không chạy
- Bảo dưỡng, sửa vặt
- Tâm lý mệt → chạy ít lại
- Thời gian không làm được việc khác
- Thuế thu nhập cá nhân kinh doanh
Vậy nên, thu nhập mà bạn có thể nhìn thấy ≠ lợi nhuận thật sự bạn nhận cuối tháng.
Yếu tố sai lầm 2 – Mua xe chạy dịch vụ có lời không đồng nghĩa phù hợp với bạn #
Người mới chuẩn bị vào nghề rất hay hỏi: “Mua xe chạy dịch vụ có lời không?”
Điều này dễ hiểu và cũng hoàn toàn tự nhiên vì quảng cáo xe chạy dịch vụ hay. Nhưng đáng lẽ ra thì bạn nên hỏi câu hỏi đúng phải là:
- Chạy xe dịch vụ có lời với ai? Ai thì lỗ?
- Trong điều kiện nào thì bài toán mua xe chạy dịch vụ là tối ưu?
Và hơn nữa, cái giá phải trả là gì? Bởi vì nghề nào cũng có mặt sáng và mặt tối. Nếu bạn chỉ muốn có mặt sáng mà không chấp nhận được mặt tối thì đó không phải lỗi của nghề.
Rõ ràng là vì chạy dịch vụ:
- Bạn sẽ lời bằng việc đổi lấy thời gian của mình
- Lời bằng việc dùng sức khỏe để duy trì sự tập trung
- Và làm lời bằng đời sống cá nhân
Vậy nên, không phải ai cũng sẵn sàng trả những cái giá đó. Nếu bạn không sẵn sàng, hãy đừng bước vào rồi đổ lỗi cho xe mới hay xe cũ.
Lỗi #2: So sánh tương quan 3 giai đoạn nghề nghiệp #
| Giai đoạn | Bạn đang ở trạng thái nào? | Mục tiêu thực sự | Điều quan trọng nhất | Sai lầm hay gặp | Tư duy chọn xe đúng |
|---|---|---|---|---|---|
|
GIAI ĐOẠN 1: Thử cuộc chơi |
Mới bắt đầu, chưa biết mình có theo được không | Kiểm tra bản thân có phù hợp nghề không | Quyền sai & quyền dừng | Hỏi “xe nào chạy dịch vụ tốt nhất” | Chọn xe dễ bán – ít ràng buộc – mất ít nếu sai |
|
GIAI ĐOẠN 2: Chạy ổn nhưng chưa chắc |
Đã chạy quen, thu nhập có nhưng chưa đều | Giữ được dòng tiền, giảm áp lực | Linh hoạt & kiểm soát chi phí | Nâng đời xe quá sớm | Xe không cần tối ưu nhất, chỉ cần không trói bạn |
|
GIAI ĐOẠN 3: Xác định lâu dài |
Hiểu nghề, chịu được nhịp sống | Tối ưu lợi nhuận dài hạn | Hiệu quả vận hành | Áp tư duy này cho người mới | Lúc này mới hỏi: “Nên mua xe gì?” |
Rõ ràng là người chạy dịch vụ hiếm khi lỗ vì phải xe cũ. Hầu hết họ lỗ vì mua xe mới rồi không còn quyền sửa sai khi muốn dừng cuộc chơi sớm.
Tổng hợp rủi ro ở Lỗi #2 #
Chọn sai hành trình vì tin “mua xe chạy dịch vụ có lời, không có lỗ”
Quy ước:
- ★★★★★ = rủi ro rất cao
- ★★★★☆ = rủi ro cao
- ★★★☆☆ = rủi ro trung bình
- ★★☆☆☆ = rủi ro thấp
- ★☆☆☆☆ = rủi ro rất thấp
| Nhóm rủi ro | Tỷ trọng | Tin “chắc có lời” | Hiểu có lời – có lỗ |
|---|---|---|---|
| Rủi ro kỳ vọng sai | 30% | ★★★★★ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro hành trình | 30% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro dòng tiền | 25% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro tâm lý | 15% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
Rõ ràng là chạy dịch vụ không nguy hiểm vì có lỗ. Nguy hiểm vì bạn tin rằng mình không thể lỗ.
Lỗi sai #3 – Vay tiền mua xe chạy dịch vụ nhưng tính kịch bản sai #
Điều đầu tiên phải khẳng định với bạn là: Vay tiền không sai. Nó chỉ SAI là vì bạn chỉ tính kịch bản đẹp mà không có kịch bản xấu khi rủi rỏ xảy ra.
Thật vậy, rất nhiều người vay tiền mua xe chạy dịch vụ với suy nghĩ:
- “Chạy đều là đủ trả góp”
- “Thiếu thì bù chút là ổn”
- “Cố vài tháng đầu, sau quen là nhẹ”
Những câu này chỉ đúng khi mọi thứ đi đúng kế hoạch. Còn trong thực tế thì đầu tư mua xe chạy dịch vụ là một bài toán đầu tư quy mô nhỏ. Và đầu tư mạo hiểm để chạy dịch vụ thì hiếm khi đi đúng kế hoạch:
- Có tháng ít cuốc
- Có lúc mệt phải nghỉ
- Có giai đoạn xe nằm xưởng
- Có biến cố gia đình
Rõ ràng là vay tiền không giết bạn. Mà không có cách giải quyết cho phương án xấu mới giết bạn.
Yếu tố sai lầm 1 – Nhầm lẫn giữa “trả được” với “chịu được” #
Người vay mua xe đăng ký chạy dịch vụ thường hỏi: “Mỗi tháng tôi phải trả từng này, thì chạy bao nhiêu đây có đủ không?”
Nghe có vẻ lý luận vững chắc nhưng thực tế thì câu hỏi đúng phải là: “Nếu tháng này không đủ tiền trả, tôi chịu thêm được mấy tháng?”
Đó là bởi vì:
- Trả được = tính trong điều kiện lý tưởng bạn tạo ra thu nhập
- Chịu được = tính trong điều kiện xấu nhất
Khi trả được tiền hàng tháng là bạn có thể chỉ trả lãi và một phần gốc. Nhưng khi không trả được thì lãi mẹ sẽ đẻ lãi con + phí trả chậm cũng tính lãi nốt. Và thực tế thì chạy dịch vụ là nghề dao động thu nhập, nhưng vay tiền lại là áp lực cố định mỗi tháng.
Yếu tố sai lầm 2 – Vấn đề không nằm ở lãi suất #
Bạn sẽ thấy 9/10 người sẽ luôn nói với bạn:
- So lãi suất
- So ngân hàng
- So gói vay
Điều này đúng với yếu tố bạn đã mặc định đi vay. Còn nếu bạn chưa thì bạn vẫn có thể không phải nghĩ về nó.
Hơn nữa, một thứ quan trọng hơn lãi suất đó là: Nếu tôi chọn sai, tôi sẽ mất bao nhiêu để thoát ra khỏi vòng lẩn quẩn này?
Vì rủi ro lớn nhất của vay tiền chạy dịch vụ là:
- Bán xe không đủ trả nợ
- Bù tiền túi để thoát
- Hoặc kéo dài một quyết định sai quá lâu
Lỗi #3: So sánh các kịch bản #
| Yếu tố cần nhìn | Không vay | Vay nhẹ (có đường lui) | Vay nhiều (tin chắc có lời) | Vay tối đa (tất tay) |
|---|---|---|---|---|
| Áp lực trả tiền hàng tháng | Không có nghĩa vụ cố định, tháng nghỉ vẫn sống được | Có áp lực nhưng còn xoay xở nếu hụt thu | Áp lực cao, tháng nào cũng phải chạy | Áp lực cực lớn, không chạy là không trả nổi |
| Khả năng chịu tháng thu nhập thấp | Chịu được lâu vì không bị deadline tài chính | Chịu được vài tháng nhờ dự phòng | Rất kém, hụt là căng ngay | Gần như không chịu được |
| Quyền dừng khi thấy sai | Dừng bất kỳ lúc nào | Dừng được nếu chấp nhận lỗ nhẹ | Dừng rất khó vì còn nợ lớn | Gần như không có quyền dừng |
| Áp lực tâm lý khi chạy | Chạy thoải mái, sai thì sửa | Có lo nhưng còn kiểm soát được | Luôn trong trạng thái căng thẳng | Chạy trong trạng thái sợ hãi |
| Rủi ro bán xe lỗ | Có thể bán nhanh, lỗ trong tầm kiểm soát | Lỗ nhẹ, vẫn xử lý được | Dễ bán không đủ trả nợ | Bán xe vẫn còn nợ |
| Nguy cơ kéo dài quyết định sai | Thấp, sai là dừng sớm | Trung bình, còn do dự | Cao, cố chạy để gỡ | Rất cao, càng sai càng không dám dừng |
Tổng hợp rủi ro ở Lỗi #3 #
Quy ước:
- ★★★★★ = rủi ro rất cao
- ★★★★☆ = rủi ro cao
- ★★★☆☆ = rủi ro trung bình
- ★★☆☆☆ = rủi ro thấp
- ★☆☆☆☆ = rủi ro rất thấp
| Nhóm rủi ro | Tỷ trọng | Vay không kịch bản xấu | Vay có kịch bản xấu |
|---|---|---|---|
| Rủi ro dòng tiền xấu | 35% | ★★★★★ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro mất quyền dừng | 30% | ★★★★★ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro tâm lý | 20% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
| Rủi ro thanh lý xe | 15% | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
Rõ ràng là vay tiền không biến quyết định sai thành nghề của bạn. Nó chỉ làm bạn trả giá nhanh hơn nếu bạn sai.
Chạy dịch vụ nên mua xe mới hay cũ: Cách ra quyết định đúng #
| Tình trạng người mua | NÊN chọn | Lý do |
|---|---|---|
| Chưa từng chạy dịch vụ | Xe cũ | Test nghề – học nghề |
| Có vốn mỏng | Xe cũ | Giảm áp lực |
| Phải vay >50% | Không nên mua | Cả mới lẫn cũ đều rủi ro |
| Đã chạy dịch vụ ổn định | Xe mới | Lúc này mới “xứng đáng” |
| Chạy bán thời gian | Xe cũ | Linh hoạt, dễ dừng |
| Có đội xe / hợp đồng | Xe mới | Tối ưu vận hành |
| Không biết xe, không quen gara | Xe mới hoặc không mua | Xe cũ dễ toang |
| Mua để “đổi đời” | Không mua | Sai kỳ vọng |
Tính toán tổng chi phí mua xe thực tế #
Để một chủ xe thực sự hiểu khi nào nên mua mới hay cũ, chúng ta cần dùng Hàm Tổng chi phí sở hữu (TCP). Mặc dù nhiều người sẽ nói và chỉ khuyên “xe cũ rẻ hơn”, nhưng toán học sẽ nói khác:
$$TCP(t) = C_{mua} + \sum_{i=1}^{t} (M_i + F_i + I_i + L_i) – V_{bán đi}(t)$$
Trong đó:
- $C_{mua}$: Giá mua ban đầu.
- $M_i$: Chi phí bảo dưỡng (tăng dần theo thời gian $t$ với xe cũ).
- $F_i$: Chi phí nhiên liệu (xe đời cũ thường tốn xăng hơn).
- $I_i$: Lãi suất vay ngân hàng.
- $L_i$: Chi phí cơ hội (số tiền đó nếu đem gửi tiết kiệm hoặc kinh doanh việc khác).
- $V_{bán đi}(t)$: Giá trị bán lại sau thời gian $t$.
Rõ ràng là nếu xe cũ có $M_i$ (sửa chữa) cao khiến xe phải nằm xưởng > 3 ngày/tháng, thì Chi phí mất doanh thu ($R_{lost}$) sẽ biến xe cũ thành một khoản lỗ ròng so với xe mới.
Ví dụ 1: Bài toán "Bẫy xe cũ giá rẻ" #
Kịch bản: Anh A muốn chạy Grab/Xanh SM. Anh phân vân giữa xe mới (600 triệu) và xe cũ 5 năm tuổi (350 triệu).
Dữ liệu đầu vào:
- Xe mới: Khấu hao 10%/năm. Bảo dưỡng định kỳ: 5 triệu/năm.
- Xe cũ: Khấu hao 5%/năm (giá trị đã thấp). Sửa chữa phát sinh: 40 triệu/năm. Thời gian nằm xưởng: 15 ngày/năm.
Phân tích theo DME:
- Mất mát doanh thu (Loss): 15 ngày $\times$ 1 triệu (doanh thu/ngày) = 15 triệu.
- Tổng chi phí vận hành xe cũ ($O_c$): $40 (sửa) + 15 (mất doanh thu) = 55$ triệu/năm.
- Tổng chi phí vận hành xe mới ($O_n$): $60 (khấu hao) + 5 (bảo dưỡng) = 65$ triệu/năm.
Kết luận: Chênh lệch chỉ là 10 triệu/năm. Với 10 triệu này, xe mới mang lại sự yên tâm, hình ảnh chuyên nghiệp và không bị mất thu nhập đột ngột. Chọn xe Mới.
Ví dụ 2: Bài toán "Lợi thế vốn mỏng" #
Kịch bản: Anh B có 200 triệu tiền mặt, định vay thêm để mua xe chạy dịch vụ tỉnh.
Dữ liệu đầu vào:
- Phương án 1 (Xe mới): Vay 400 triệu, lãi suất 12%/năm. Gốc + lãi hàng tháng: ~10 triệu.
- Phương án 2 (Xe cũ): Mua xe 250 triệu, vay 50 triệu. Gốc + lãi hàng tháng: ~1.5 triệu.
Phân tích theo DME:
- Áp lực dòng tiền ($Cashflow$): Nếu tháng đó vắng khách, xe mới vẫn “ngốn” 10 triệu tiền túi. Xe cũ chỉ mất 1.5 triệu.
- Biến số rủi ro ($R$): $R_{new} = High$ (nếu không có khách đều). $R_{old} = Low$.
Kết luận: Nếu chưa có lượng khách quen ổn định, việc mua Xe cũ giúp giảm áp lực nợ vay, tránh tình trạng “vỡ nợ” vì lãi ngân hàng.
SO SÁNH HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ XE #
Đừng vội mua xe chạy dịch vụ khi chưa có hiểu biết #
Rất nhiều người lỗ nặng không phải vì chọn sai xe, mà vì chưa từng hiểu chiếc xe vận hành – xuống cấp – tốn tiền như thế nào.
Vậy nên, trước khi bước vào cuộc chơi lớn hơn, bạn hoàn toàn có thể bắt đầu bằng việc tự chăm chiếc xe mình đang có:
- Hiểu chi phí thật khi xe sử dụng nhiều
- Biết xe xuống cấp nhanh nhất ở đâu
- Nhận ra chăm đúng giúp tiết kiệm bao nhiêu tiền sửa
Và quan trọng nhất là bạn biết mình có đủ kiên nhẫn & kỷ luật để theo nghề hay không
Sản phẩm chuẩn – hóa đơn đầy đủ – giao nhanh trong ngày #
Vì sao bạn nên học chăm xe trước khi chạy dịch vụ? #
- Nếu chăm xe vài lần đã nản → chạy dịch vụ rất dễ bỏ cuộc
- Nếu không chịu được việc làm kỹ – làm đều – làm lặp lại → khó sống lâu với nghề
- Nếu không hiểu xe bẩn vì đâu, hỏng vì đâu → chạy dịch vụ rất dễ lỗ
Rõ ràng là tự chăm xe chính là bài test trung thực nhất trước khi mua xe chạy dịch vụ.
